Представьте себе пассажирский лифт со скоростью 1,75 м/с, который начинает гудеть где-то между четвертым и шестым этажами. Машина тихая, тросы новые, на контроллере ничего не отображается. Неисправность обычно находится в направляющей: стык, который никогда не был зачищен заподлицо, кронштейн, слегка отклонившийся от отвеса, или подкладка обуви, которая изношена и приняла собственную форму.
Направляющие подъемника являются опорной поверхностью для всей вертикальной поездки. Они задают путь, по которому следует автомобиль, поглощают боковые нагрузки, которые воздействуют на них направляющие башмаки, и дают ловителю что-то прочное, что можно зажать. Размер рельса, качество обработки, работа соединений и выравнивание обходятся гораздо дешевле во время установки, чем на последующую коррекцию.
Что делают направляющие лифта в лифтовой системе
Рельс выглядит как простой стальной стержень из ямы, но он выполняет три функции одновременно, и каждая из них предъявляет разные требования.
- Руководство: обработанная головка — это гусеница, по которой следует автомобиль и башмаки противовеса, поэтому ее прямолинейность и отделка напрямую влияют на комфорт езды.
- Путь загрузки: эксцентриковые нагрузки вагона, раскачивание троса, а в высоких шахтах раскачивание здания достигают рельсов через башмаки и переходят в кронштейны и конструкцию шахты.
- Поверхность предохранительного механизма: Прогрессивные и мгновенные предохранительные механизмы зажимают головку рельса, чтобы остановить вагон, что увеличивает ширину головки, твердость, состояние поверхности и качество соединения, а не дополнительные параметры комфорта.
Рельс Т-образного сечения имеет три зоны: головку, которую обхватывает башмак, лопасть (полотно), осуществляющую изгиб, и ножку, принимающую накладки на стыках и зажимы на кронштейнах. Прочность на разрыв и относительное удлинение рельсовой стали определяется стандартом ISO 7465 и его китайским эквивалентом GB/T 22562, а головка либо подвергается холодной вытяжке до окончательного размера, либо подвергается механической обработке после волочения.
Обработка – это то, что увеличивает ширину, прямолинейность и скручиваемость головки. Холоднотянутый рельс используется для большинства дачных и малоэтажных работ; по мере того, как скорость превышает примерно 2 м/с, общепринятой спецификацией становится обработанный рельс, а поверхность, по которой ходит башмак, становится заметно более однородной.
| Обозначение рельса | Номинальная ширина головки | Типичная обязанность | Поверхностное примечание |
|---|---|---|---|
| Т70-1/Б | 70 мм | Дачные лифты, тихоходные пассажирские и грузовые лифты | Часто холоднотянутые, легкие нагрузки на обувь. |
| Т75-3/Б | 75 мм | Стандартные пассажирские и грузовые лифты со скоростью примерно до 1,75 м/с. | Холоднотянутый обычный, обработан для более тихой езды. |
| Т89/Б | 89 мм | Пассажирские лифты средней и высокой этажности, примерно от 1,75 до 2,5 м/с. | Обработанная головка обычная |
| Т114/Б | 114 мм | Пассажирские лифты с более высокой скоростью, примерно от 2,5 до 4 м/с. | Обработанная, более жесткая прямолинейность |
| Т127-1/Б | 127 мм | Высокоскоростные и тяжеловесные пассажирские лифты | Обработанное, более толстое лезвие |
| Т140-1/Б | 140 мм | Очень скоростные и крупнотоннажные лифты. | Обработка, размер кронштейна и зажима имеет решающее значение |
Интерфейс между рельсом и колодкой определяет уровень шума и износа
Направляющий башмак — единственная деталь, которая касается рельса, поэтому соединение имеет большее значение, чем каждый компонент по отдельности. Скользящий башмак покрывает головку подкладкой, обычно из чугуна, нейлона или самосмазывающегося композита, и движется с небольшим зазором с каждой стороны. В роликовых колодках используются три ролика с предварительной нагрузкой пружины, они лучше переносят перекосы и обеспечивают низкий уровень трения на более высоких скоростях.
В сервисной работе продолжают возвращаться два несоответствия:
- Башмак, рассчитанный на головку диаметром 75 мм, установленную на направляющую 70 мм или наоборот, провисает или заедает. При запуске машина стучит с одной стороны, и накладки изнашиваются на конус.
- Чугунная накладка, высохшая на рельсе, предназначенная для работы с маслом, визжит в течение нескольких недель, а на головке появляются задиры, которые потом не отполирует никакое количество масла.
Зазор, предварительная нагрузка и материал футеровки должны быть взяты из данных производителя лифта, а не из того, что есть на полке. Сравнение между скользящие и роликовые направляющие башмаки более подробно рассматривает эти компромиссы.
FKD-T001 Подкладка башмака направляющей элеватора, ширина 120 мм Облицовка направляющих башмаков шириной 120 мм и толщиной 5, 9, 10 или 16 мм предназначена для уменьшения трения и износа направляющих башмаков лифта. Посмотреть продукт → Размер рельса определяет башмак и точку смазки
Ширина головки — это число, которое проходит вместе с направляющей по всей спецификации: оно определяет семейство колодок, размер накладок, настройку зазора и даже объем масла, который должна подавать система смазки. В таблице ниже показана номинальная ширина головки для каждого общего обозначения.
Из этого следуют два практических следствия. Во-первых, более тяжелому вагону на более широком рельсе требуется башмак с достаточным предварительным натягом ролика или площадью покрытия для распределения нагрузки; небольшой дачный башмак, упавший на секцию T114, выйдет из строя задолго до своего номинального срока службы. Во-вторых, смазка должна накапливаться вместе с рабочей поверхностью. Масляные чашки подают головку через войлочный или фитильный контакт, а широкая головка на скорости стирает пленку быстрее, чем узкая головка на медленном подъемнике.
FKD-R90-1 Роликовый направляющий башмак для лифтов Роликовый направляющий башмак, рассчитанный на нагрузку 1400 кг и скорость 2,0 м/с, с трехсторонней пружинной амортизацией, креплением с двумя отверстиями и совместимостью с направляющими 10/16 мм. Посмотреть продукт → Проверки, которые стоит выполнить до того, как Rails поднимется
Большинство проблем с рельсами решаются в первый час установки, а не на третий год эксплуатации. Быстрый осмотр на стенде и прямой проход через шахту выявляют почти всех.
- Прямолинейность и поворот. Уложите каждую рейку на козелки и проверьте головку линейкой по всей длине; рельс, который качается на подножке, позже перевернет машину.
- Глава condition. Не допускайте вмятин, раскатанных кромок, ржавых ямок или следов вибрации на рабочей поверхности. Заусенец в 0,05 мм на стыке ощущается каждым пассажиром.
- Совместные лица. Лица рыбной пластины должны быть квадратными и совмещенными. Если два конца изготовлены из разных партий, проверьте ширину головки, прежде чем соединить их вместе.
- Аппаратное соответствие. Зажимы рельсов, накладки и кронштейны должны соответствовать ширине опоры и расположению отверстий фактически поставляемой секции, а не той, что указана на исходном чертеже.
- Планирование длины. Стандартный запас составляет 5 м, для вилл и малоэтажных шахт вырезаны секции по 3 м и 4 м. Планируйте так, чтобы во время испытания соединения не касались места зажима ловителя.
Выравнивание и смазка в процессе эксплуатации
Вертикальность обычно поддерживается на уровне около 0,7 мм на любых 5 м рельса, при этом вагонные рельсы параллельны и находятся в одной плоскости в пределах одинаковой полосы. Расстояние между кронштейнами определяется производителем лифта и обычно составляет от 2,0 до 2,5 м для стандартных пассажирских перевозок, и каждый кронштейн устанавливается с помощью прокладок, а не принудительно. Шум определяют соединения: зазор в головке обычно ограничивается примерно 0,5 мм, любой шаг между двумя направляющими заделывается примерно до 0,05 мм, а переход полируется по направлению движения.
Смазка – это вторая половина той же работы. Масляные чашки прикрепляются к обуви или тапочкам и натирают головку тонкой пленкой во время движения автомобиля, чтобы пленка оставалась сплошной, а не скапливалась. Сухая голова производит рывок-скольжение и знакомый пронзительный визг; переполненная чашка капает в яму и превращает пыль в абразивную пасту, которая изнашивает и накладку, и рельс. Роликовые башмаки и самосмазывающиеся композитные накладки часто выходят из строя по своей конструкции, и добавление масла в эти системы приносит больше вреда, чем пользы.
FKD-B500 Круглый масляный стакан для элеватора, 500 мл Круглая масляная чаша емкостью 500 мл с противокапельной насадкой и устойчивой к коррозии, легко очищаемой конструкцией для смазки и обслуживания лифта. Посмотреть продукт → Контрольный список поставщиков для комплекта железнодорожных и башмаков
Покупатели, заказывающие рельсы и колодки отдельно, обычно обнаруживают несоответствие на месте. Отправка одной спецификации вместе с запросом позволяет избежать большинства проблем:
- Обозначение и стандарт рельса, например T89/B по ISO 7465, плюс ширина головки в миллиметрах.
- Холоднотянутая или обработанная на станке головка, требуемый допуск на поверхность или прямолинейность.
- Длина каждой детали, общее количество, а также наличие в комплекте накладок, зажимов и кронштейнов.
- Тип башмаков и материал накладок, рабочий зазор или преднатяг роликов взяты из данных производителя подъемника.
- Способ смазки, емкость маслобака и запасной комплект накладок на первый межсервисный интервал.
Поскольку рельсы и колодки изнашиваются как пара, большинство опытных покупателей ведут как один заказ на поставку, так и одну запись о проверке. руководство по ассортименту обуви охватывает соответствующую сторону этой упаковки, от скользящих и роликовых башмаков до подкладок, рассчитанных на обычную ширину головы.
