Через две недели после того, как бригада технического обслуживания заменила верхний смотровой бокс на 12-ступенчатом пассажирском лифте, автомобиль перестал отвечать на запросы во время осмотра. У замены была правильная схема расположения болтов, правильное количество клемм и чистая лицевая панель, но корпус IP42, переключатель в пластиковом корпусе и патрон для лампы, рассчитанный на 230 В. Никто не проверял спецификацию, которая действительно имела значение.
Краткий ответ, прежде чем вдаваться в подробности: четыре пункта определяют, сохранится ли смотровой бокс на крыше автомобиля на месте. Электрический интерфейс должен соответствовать схеме проверки контроллера. Кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ должны быть с пружинным возвратом, с постоянным давлением и с удержанием. Устройство аварийной остановки должно представлять собой грибовидную головку прямого открытия. Корпус должен иметь степень защиты IP54 или выше и кабельный ввод с защитой от натяжения. Схема крепления, цвет и стиль этикетки являются предметом переговоров. Эти четверо — нет.
Что на самом деле делает верхний смотровой бокс автомобиля
Каждый тяговый или гидравлический подъемник, требующий доступа для обслуживания над кабиной, оснащен какой-либо станцией управления наверху кабины. Он монтируется на поперечине, на перилах крыши кабины или на кронштейне рядом с балюстрадой и подключается к цепи проверки контроллера.
Поверните селектор в режим проверки, и контроллер откажется от вызовов приземления и вызовов автомобилей, примет команды движения только с этой станции и ограничит скорость движения до значения, значительно ниже номинальной скорости — 0,63 м/с — это показатель, который чаще всего указывается в конструкциях, соответствующих стандарту EN 81-20. Техник использует станцию, чтобы подтолкнуть автомобиль к направляющим колодкам, масляным чашкам или дверному приводу и удерживать положение во время их проверки. В темной шахте, на расстоянии вытянутой руки, в перчатках.
Две задачи по обеспечению безопасности, которые он никогда не должен провалить
- Дайте контроль. Управляйте автомобилем медленно и точно и останавливайтесь в тот момент, когда техник отпускает кнопку.
- Заберите контроль у всех остальных. Пока станция находится в режиме проверки, вызовы на лестничные площадки и вызовы автомобилей должны игнорироваться, а посторонний человек не должен иметь возможность вывести лифт из режима нормальной работы с лестничной площадки. Вот почему селектор обычно управляется клавишей, а не простым переключателем.
Анатомия смотрового бокса автомобиля
Рабочая коробка — это небольшая сборка, и каждый блок в ней имеет свою работу. На диаграмме ниже показана типичная компоновка; список объясняет, что указать для каждой части.
- Осмотр / нормальный selector. Требуется надежный механический фиксатор и, на большинстве рынков, ключ. Он должен надежно возвращаться в нормальное состояние, а не оставаться на полпути между положениями.
- Аварийная остановка. Красный привод на желтом фоне, действие прямого открытия, фиксация при нажатии и отпускание только при намеренном повороте или потягивании.
- Кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ. Пружинный возврат и постоянное давление. Указатели направления, а не голые стрелки, и достаточное расстояние, чтобы рука в перчатке не могла нажать обе одновременно.
- Патрон для ручной лампы. Присутствует во многих проектах на основе кода; напряжение в розетке должно соответствовать напряжению, расположенному на крыше автомобиля.
- Клеммный блок и проводка. Наконечники на каждой жиле, жилы пронумерованы согласно чертежу, размеры клемм соответствуют фактически используемому кабелю.
- Корпус и кабельный ввод. Герметичная крышка, сальник или втулка кабелепровода, а также достаточная глубина для ткацкого станка без прижатия его к задней пластине.
Спецификации, определяющие, пройдет ли коробка приемку
Большинство споров по поводу доставленной коробки сводятся к нескольким параметрам, которые никогда не были указаны в заказе на поставку. Подтвердите это, прежде чем утвердить образец.
| Параметр | Типовые варианты | Почему это важно |
|---|---|---|
| Напряжение цепи управления | 24 В постоянного тока, 48 В постоянного тока, 110 В переменного тока, 220–230 В переменного тока | Должен соответствовать схеме проверки контроллера; несоответствие является наиболее распространенной ошибкой при модернизации. |
| Рейтинг контактов | 6 А или 10 А при 250 В переменного тока | Пространство для розетки ручной лампы и для бросков тока на старых панелях реле |
| Переключить действие | Пружинный возврат, постоянное давление (удержание и работа) | Автомобиль должен остановиться в тот момент, когда техник отпустит кнопку. |
| Аварийная остановка | Грибовидная головка прямого открытия, красный на желтом. | Стоп должен разрывать цепь механически, а не логически. |
| Защита от проникновения | Стандарт IP54, IP65 для мокрых или наружных шахт. | Пыль и конденсат являются основными причинами выхода из строя контактов. |
| Материал корпуса | Сталь с порошковым покрытием, АБС, поликарбонат, нержавеющая сталь. | Устанавливает ударный срок службы, устойчивость к ультрафиолетовому излучению и коррозионную устойчивость. |
| Рабочая температура | От −20 °C до 55 °C (типичный промышленный диапазон) | Холодные машинные помещения и горячие шахты на уровне крыши создают нагрузку на механизм. |
| Кабельный ввод | Сальник M20 или M25 или втулка кабелепровода, с разгрузкой от натяжения | Висящий на клеммах кабель – это проблема надежности, а не деталь монтажа |
Материалы корпуса и экологические рейтинги
В корпусе решения о покупке незаметно принимаются неправильно. Сталь с порошковым покрытием — самый дешевый путь к IP54, и она не выдерживает падения гаечного ключа, но при влажном валу она ржавеет в первую очередь на сальнике и монтажных отверстиях. АБС легкий, недорогой и хорошо себя ведет в помещении; он желтеет под воздействием ультрафиолета и трескается при ударе на морозе. Поликарбонат стоит дороже и выдерживает и то, и другое. Нержавеющая сталь — это честное решение для промывных, полуоткрытых или береговых установок — и обычно это самая большая строка в перечне материалов.
Правило, которое мы даем покупателям, простое: выбирайте корпус из окружающей среды, а не из прайс-листа. Коробка, вышедшая из строя на третий год, стоила дороже, чем вариант из нержавеющей стали в первый день.
Проводка, напряжение и совместимость: где модернизация не помогает
Большинство коробок, которые возвращаются с поля, собраны не так уж и плохо — им была задана неправильная схема. Три проверки предотвращают почти все это.
- Напряжение. Станция подключена к контрольной цепи контроллера, поэтому ее напряжение следует за цепью управления, а не за сетью. 24 В постоянного тока и 110 В переменного тока подходят для большинства современных конструкций; старые релейные панели и некоторое региональное оборудование по-прежнему работают от напряжения 220–230 В переменного тока.
- Остановочный путь. Если на чертеже поставщика показан аварийный останов, питающий катушку реле или вход контроллера, а не разрыв самой цепи, значит, функция безопасности была перенесена в программное обеспечение.
- Прекращение действия. Наконечники, пронумерованные жилы и клеммная колодка, допускающая сечение 0,75–1,5 мм² без приложения усилий. Аккуратный ткацкий станок и понятная схема стоят совсем немного дороже и позволяют сэкономить час при каждом следующем визите в сервисный центр.
Тела замков — это вторая половина этого интерфейса. Поскольку в лифте используется одно семейство шпоночных пазов, Fukangda поставляет такие изделия, как силовой замок лифта 2801, который соответствует шпоночному пазу, используемому на многих импортных контроллерах, поэтому верхний ящик кабины и шкаф управления можно открыть одним ключом, который уже есть у команды технического обслуживания.
2801 Блокировка питания лифта Замок с электроприводом 2801 — это защитное запирающее устройство профессионального уровня, разработанное специально для электрооборудования. Он объединяет новейшую технологию электронного замка... Просмотреть продукт → Оборудование для блокировки, доступа и соответствующего бренда
К смотровому боксу автомобиля прикасаются при каждом посещении технического обслуживания, в результате чего его селектор и корпус фиксируют две наиболее быстро изнашиваемые детали узла. Если ящик запирается (а в общих или общественных зданиях так и должно быть), замок должен выдержать этот рабочий цикл, чтобы ключ не заклинил на полпути.
Практичные покупатели выбирают одну группу шпоночных пазов для всего лифта: верхний ящик кабины, дверь шкафа управления и панель машинного отделения. Благодаря этому брелок с ключами у технического специалиста будет коротким и исчезнет соблазн оставить ящик незапертым, потому что ни у кого нет подходящего ключа.
301 Блокировка блока управления лифтом Замок блока управления 301 — это предохранительный замок профессионального уровня, специально разработанный для блоков управления лифтом. Он изготовлен путем интеграции высокоэффективной технологии замкового сердечника ... Просмотреть продукт → Замки соответствующей торговой марки для существующих автопарков
В смешанном парке новый замок должен соответствовать схеме отверстий корпуса и оригинальному шпоночному пазу, а не только резьбе. Вот почему замки блока управления обычно заказываются по марке и модели, а не по размеру — универсальный замок, который почти подходит, является причиной того, что крышка верхнего ящика автомобиля оказывается закрытой скотчем.
Замок блока управления лифтом FKD-2201 Hitachi (новая модель) Замок блока управления Hitachi, являющийся одним из основных аксессуаров системы управления лифтом Hitachi, специально разработан для современных высотных зданий и элитных зданий. Просмотреть продукт → Контрольный список поставщиков перед утверждением образца
- Попросите электрическую схему, а не только техническое описание — оно показывает, как на самом деле соединены стопор и селектор.
- Измерьте существующее напряжение проверочной цепи на месте, вместо того чтобы доверять предыдущему заказу на поставку.
- Подтвердите глубину за панелью; Коробка глубиной 60 мм не помещается туда, где помещалась коробка глубиной 40 мм.
- Проверьте расстояние между кнопками для работы в перчатках и убедитесь, что две кнопки нельзя нажать одновременно.
- Посмотрите на прокладку. Коробка без формованной или приклеенной прокладки не имеет степени защиты IP54, что бы ни было написано на этикетке.
- Нажмите кнопку аварийной остановки и отпустите ее десять раз. Он должен надежно фиксироваться и каждый раз аккуратно возвращаться в исходное положение.
- Убедитесь, что семейство шпоночных пазов соответствует ключам, которые уже использует команда технического обслуживания.
- Запрашивайте значения крутящего момента на клеммах и протоколы проверки партии переключателей, а не просто сертификат на корпус.
Техническое обслуживание: что сохраняет коробку в рабочем состоянии
Инспекционные коробки редко выходят из строя внезапно. Они деградируют — кнопка теряет пружину, фиксатор селектора изнашивается, сальник ослабевает и пропускает конденсат. Добавление станции в план планового обслуживания занимает две минуты и улавливает большую часть: нажмите каждую кнопку и отпустите ее, проверьте, что селектор зафиксировался в обоих положениях, проверьте сальник, проверьте, нет ли пятен воды внутри крышки, и убедитесь, что аварийная остановка защелкивается и сбрасывается.
Детали, управляемые ключом, заслуживают отдельной строки на листе. Изношенный цилиндр ключа представляет собой не только проблему безопасности, но и надежность, и процедура обслуживания этих переключателей проста, если она записана: ежедневное обслуживание выключателей с ключом лифта охватывает проверки, которые в равной степени применимы и к верхнему селектору автомобиля.
Часто задаваемые вопросы о смотровых боксах на крыше автомобиля
Вопрос 1. Что такое смотровая площадка на крыше автомобиля?
Это станция управления, установленная на крыше кабины подъемника, которая позволяет технику управлять кабиной на пониженной скорости во время технического обслуживания. Он содержит переключатель проверки/нормального режима, аварийную остановку, кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ с постоянным давлением и обычно гнездо для ручной лампы.
В2. Какое напряжение используется в смотровой коробке автомобиля?
Он подключен к схеме проверки контроллера, поэтому напряжение следует за цепью управления — чаще всего 24 В постоянного тока или 110 В переменного тока, а также 220–230 В переменного тока на старом оборудовании или оборудовании, зависящем от региона. Перед заказом измерьте существующую цепь.
Вопрос 3. Какой рейтинг IP необходим для осмотра крыши автомобиля?
IP54 — практический минимум для сухого вала. Укажите IP65 там, где верхняя часть автомобиля подвергается мойке, высокой влажности или полуоткрытой установке. Проникновение является наиболее распространенной причиной выхода из строя контрольных переключателей и коррозии клемм.
Вопрос 4. Должен ли аварийный останов быть проводным?
Да. Функция остановки должна размыкать цепь проверки напрямую, а не через реле, ПЛК или команду программного обеспечения. На программную остановку нельзя полагаться, когда контроллер или его встроенное ПО ведут себя неправильно.
Вопрос 5. Можно ли установить смотровой бокс на крыше автомобиля на старый лифт?
Обычно да. Проверьте расположение монтажных отверстий, напряжение проверочной цепи, расстояние между кнопками и положение ввода кабеля. Модернизация в большинстве случаев терпит неудачу, потому что новая коробка глубже старой или кнопки находятся за пределами досягаемости существующего кронштейна.
Вопрос 6. Как узнать, когда пора заменить верхний смотровой бокс автомобиля?
Кнопки, которые больше не пружинят назад, селектор, не закрепленный в фиксаторе, треснувший или пожелтевший корпус, корродированные клеммы, влага внутри корпуса или аварийный стопор, для фиксации которого требуется нечто большее, чем легкое нажатие. Любой из них является предметом остановки работы, а не предметом наблюдения.
Если в вашем парке лифтов смешанные бренды, самый простой путь — стандартизировать две детали, которые изнашиваются в первую очередь — переключатель с ключом и замок корпуса — и позволить поставщику коробки подтвердить остальные детали по вашей электрической схеме. Фукангда – это производитель запчастей для лифтов в Нинбо, которая с 2006 года поставляет компоненты переключателей, замков и направляющих для строителей лифтов, и самый быстрый способ устранить пробел в спецификациях — отправить фотографию существующей станции вместе с моделью контроллера.
